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运动特性与舒适度的完美结合 三阳CRUISYM 300试驾

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发表于 2019-7-18 16:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
近年来,随着人们对摩托车出行的要求逐渐增高,越来越多的消费者开始将目光转向性能更强、排气量更大、舒适性更好的中大型踏板摩托车,它们有着和同排量挡车相抗衡的动力,同时在舒适性上具有更强的优势,长途摩旅对于此类车型也不在话下。

三阳CRUISYM 300(以下简称CRUISYM 300)国内也叫巡弋300是此类踏板车型的代表之一,它凭借出色的外观设计、强劲的动力和舒适性一经推出便成为车友眼中的焦点。
CRUISYM 300售价为人民币:3.98万元。
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CRUISYM 300外观上设计上极具侵略性,多棱角的线条勾勒出硬派的肌肉质感,配色层次分明,对车辆的每个细节都进行了很好的衬托作用。
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CRUISYM 300车身尺寸为2175*760*1440mm,轴距1550mm,标准的大型踏板身材,通过车身侧面可看出很强的运动气息,下扎的车头时刻给人一种冲刺的感觉。
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CRUISYM 300采用了长明灯设计,启动车辆大灯同时亮起。带透镜的双前大灯使用了12V/55W卤素灯,在保证足够亮度的同时兼顾了科技感,大灯两侧配有多点式LED光源,增加车辆辨识度。
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车辆尾部造型动感时尚,尾部光源均为更加节能且亮度高的LED形式。
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与左右反光镜融为一体的为车辆转向灯,每个转向灯配两颗LED,该设计在不浪费任何车头空间的同时兼顾了很强的设计感。车辆风挡面积可观,具备两挡可调节功能。厂家在车头SYM字母上方的圆形塑料处预留了车辆行车记录仪的安装口,省去后期改装的繁琐。
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车把角度设计合理,可为驾驶者提供良好的驾驶姿态,中间银色饰板上配有三阳的英文字样。
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由于采用了长明大灯的设计,左右车把控制器功能更加全面,传统的大灯开关位置成为了车辆双闪警示灯开关,左侧黄色按键为车辆座桶开启按键,在使用便捷度上得到很大提升。
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与大部分三阳旗下踏板相同,CRUISYM 300依旧采用了这款指针与液晶搭配的仪表盘,更直观的转速和时速显示给人一种很强的机械感,中间的液晶仪表可显示车辆电压、时间、里程、油量和水温等功能。
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原车配备磁扣钥匙门,有效提升车辆防盗等级。
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右侧储物格内配有USB和点烟器两种不同形式的电源接口。
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CRUISYM 300的油箱盖不需要通过钥匙开启,避免了加油时拔钥匙的繁琐操作。
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前刹车采用单盘式260mm刹车盘配对向四活塞卡钳,标配BOSCH 9.1M ABS刹车防抱死系统。
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多辐式的轮圈设计与黑色亮漆为车轮营造出很强的运动气息。
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后刹车采用240mm刹车盘配单向双活塞卡钳,后轮也配备了BOSCH 9.1M ABS。
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CRUISYM 300前减震采用正立式液压前叉的设计。
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后减震系统搭载五段可调节的双弹簧形式。
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宽裕的脚踏空间可为驾驶者提供舒适的驾驶感受,前置巡航脚踏可令双腿得到很好的延伸,有效降低长途驾驶带来的疲惫感。
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隐藏式后脚踏设计为车辆的完整性做出贡献,上方配备的橡胶垫可以有效缓解车辆震动对脚部的传递。
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CRUISYM 300采用单缸水冷4气门,发动机排量为278.3cc,使用了三阳最新的Clean Power技术,燃油经济性提升11%。发动机最大功率20.1kW(27.3Ps)/7750rpm、最大扭矩27.4Nm/6750rpm。
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车辆排气管被仿碳纤维纹路的饰板全部包括,营造出很好的视觉效果。
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在试驾过程中CRUISYM 300舒适的座椅给我留下很深的印象,尤其在巡航姿态下,超高的腰部支撑确实能让驾驶者的疲劳感大幅降低。
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车座下方在轻松容纳两顶半盔后,还可以放置一些较小的物品,CRUISYM 300除了座桶空间优势明显外,内部还配有车辆断电开关。
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与大部分水冷车型相同,CRUISYM 300的散热片同样安装在前车轮后方。
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CRUISYM 300采用玛吉斯PRO轮胎,前轮规格为120/70 R14,后轮胎规格为140/60 R13。在试驾过程中,此款轮胎提供的抓地力性能令人满意。
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CRUISYM 300的座高为760mm,车座前部收窄的设计,令身高为174cm的体验者可以双脚落地,符合大部分消费者对座高的要求。
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对于一位体验过这么多车型的编辑来说,很难碰到一款车让我挑不出毛病,CRUISYM 300在这个问题上确实让我有些犯难,首先,较大的车身尺寸对于操控来说并不具备很大优势,但CRUISYM 300却打破了这项传统,轻盈的操控很难让我与它联想到一起。
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除了车身尺寸外,CRUISYM 300在驾驶感受上完全是一辆150cc级别踏板车的感受,但它同时拥有非常宽裕的驾驶空间,在正常姿态下驾驶,双腿空间宽裕,就算满足超过180cm身高的消费者也丝毫没有问题。
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在大力拧动油门时,CRUISYM 300提供了全转速区间的动力传输,其实对于一辆接近300cc踏板车来说这样的动力感受并不稀奇,让人印象深刻的是CRUISYM 300在车辆静音与震动上的表现让我大吃一惊,在几乎没有感受到震动和发动机咆哮的时候,低头发现时速已经超过100km/h以上。
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CRUISYM 300搭载的对向四活塞卡钳和BOSCH 9.1M ABS刹车防抱死系统后,刹车手感细腻、轻盈,在制动性能表现上令人满意,这种感觉几乎可以可某些进口大牌刹车卡钳媲美。
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CRUISYM 300对于我来说并不是一款陌生的车型,早在它刚刚进过国内的时候,本人便参加过深度试驾,今天再次驾驭它时,那种熟悉的感觉依旧令人满意,无论在运动特性上还是舒适度上CRUISYM 300都不会让人失望,一款车型的市场表现是通过自身的强大和消费者的口碑进行传递的,这也是CRUISYM 300自上市以来始终保持相当强大的市场竞争力的主要原因。

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发表于 2019-7-28 17:20 | 显示全部楼层
仔细的看完了你的贴子长知识
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